Паднал акумулатор - зареждане, отключване и още съвети

Разговорният израз “паднал” акумулатор означава, че автомобилната батерия е загубила своя електрически заряд и напрежението ѝ е паднало под критичния минимум, необходим за захранване на бордовите системи. В това състояние химическата реакция вътре в клетките не може да генерира достатъчно енергия за задвижване на стартера.

 

1. Какъв е реалният ефект върху автомобила? Загуба на мощност, неработещо централно заключване, приглушени светлини на таблото или пълна липса на реакция при завъртане на контактния ключ.

 

2. Какво МОЖЕ да се прави? Механично отключване на вратата с аварийния ключ, подаване на ток с кабели от друга кола или използване на преносимо зарядно (джамп стартер).

 

3. Какво НЕ ТРЯБВА да се прави?  Неуморно въртене на ключа (това може да изгори стартера) или бутане/палене на инерция при съвременни коли с ангренажен ремък и автоматични скоростни кутии.

 

4. Какъв е най-добрият план за действие? Осигуряване на достъп до купето, подаване на ток за спешно стартиране, пълно зареждане на батерията със зарядно устройство и последваща диагностика.

Паднал акумулатор - признаци 

 

Разпознаването на паднал акумулатор може да бъде подвеждащо, тъй като симптомите често могат да имитират повреди в стартера, алтернатора или контактния ключ. Например, износени четки на стартера или лош контакт в клемореда правят запалването невъзможно по абсолютно същия начин, както и разредената батерия. В същото време елементарен проблем като окислена или разхлабена клема възпрепятства преминаването на тока и може да създаде погрешно впечатление, че акумулаторът е напълно изтощен, докато всъщност е изправен.

 

Какви точно са симптомите на паднал акумулатор?

 

• Бавно, „мъчително“ въртене на стартера. При опит да запалите, двигателят върти значително по-бавно от обикновено. Причината е липсата на достатъчно стартов ток за преодоляване на компресията в цилиндрите.

 

• Характерно бързо щракане под капака. При завъртане на ключа се чува бързо почукване, но двигателят изобщо не завърта. Това се причинява от бендикса на стартера, който няма достатъчно напрежение, за да задържи зацепването.

 

• Фаровете, плафоните в купето и таблото светят слабо, а при опит да запалите напълно угасват. Причината е срив в напрежението под консумация.

 

• Часовникът, радиостанциите и бордовият компютър нулират настройките си. Причината е краткотрайно пълно прекъсване на захранването към модулите.

 

• Контактният ключ не задейства никакви светлини или звуци. Това се случва при абсолютно пълно (дълбоко) разреждане на батерията.

 

Причини 

 

За падането на акумулатора може да има много и различни причини - от температурните промени навън до малки грешки в ежедневната употреба. Понякога проблемът е в самата батерия, но често вината е в останалите системи на автомобила или натрупаното износване.

 Паднал акумулатор от студ

Ниските температури през зимата забавят химическите реакции вътре в батерията, което драстично намалява нейния капацитет. В същото време студеният двигател изисква много повече енергия за завъртане, което прави стартирането в мразовитите дни сериозно изпитание за по-старите акумулатори.

 

Забравени включени консуматори

 

Оставянето на включени фарове, плафони, радио или включено зарядно за телефон при изгасен двигател е сред най-честите причини за бързо разреждане. Дори малка крушка може да източи по-стари или не добре заредени батерии, ако работи цяла нощ.

 

Къси разстояния на пътуване

 

При чести и кратки градски пътувания генераторът на колата няма достатъчно време да възстанови енергията, която акумулаторът е изразходвал за стартирането на двигателя. С течение на времето зарядът постепенно намалява, докато накрая колата откаже да запали.

 

Неизправна система за зареждане

 

Ако генераторът (алтернаторът) или неговият ремък са повредени, акумулаторът не получава ток по време на движение. В този случай автомобилът работи изцяло на батерия, докато тя се изтощи напълно по време на път.

 

Естествено износване и остаряване

 

Всеки акумулатор има определен експлоатационен живот (обикновено между 3 и 5 години). С течение на времето материалите вътре в него се износват естествено и той спира да задържа електрически заряд, независимо колко го зареждате.

Паднал или напълно изтощен акумулатор

 

Разликата между паднал и напълно изтощен (дълбоко разреден) акумулатор е от ключово значение за това дали батерията реално може да бъде спасена. Падналият акумулатор има частично изразходван заряд, но вътрешната му структура е запазена и след зареждане продължава да функционира нормално. 

 

При напълно изтощения акумулатор напрежението е паднало под критичните 10V, което задейства процеса на сулфатизация - оловото по плочите се кристализира, клетките окъсяват и батерията губи капацитета си завинаги.

 

Най-точният начин да разграничите двете състояния е диагностиката с мултицет. Уредът се настройва на прав ток (DC 20V), а сондите му се допират до клемите на батерията при изключен двигател:

 

• Над 12.6V: акумулаторът е напълно зареден и изправен.

 

• Между 12.0V и 12.4V: батерията е частично паднала и се нуждае от зареждане.

 

• Под 10.5V: акумулаторът е дълбоко разреден, вероятно с повредена клетка, и подмяната му е неизбежна.

 

Отключване на кола с паднал акумулатор – как

 

Отключването на кола с паднал акумулатор често се оказва първото и най-сериозно предизвикателство, преди изобщо да стигнете до отварянето на предния капак. 

 

Причината е, че съвременните автомобили разчитат изцяло на централното заключване и електронните брави, които спират да функционират при липса на електрическо напрежение. Как да отключим колата, ако акумулаторът падне?

 

1. Използвайте  аварийния механичен ключ. Всички дистанционни и смарт ключове съдържат скрит физически ключ вътре в кутийката си. Изважда се чрез натискане на малко бутонче или плъзгач на корпуса.

 

2. Премахнете на декоративното капаче на дръжката. На шофьорската врата често няма видим патрон, защото е скрит под пластмасова капачка в задната част на дръжката, която се щипва и сваля леко с аварийния ключ.

 

3. Отключване през багажника или пасажерската врата. При някои модели видимият механичен патрон е разположен единствено на ключалката на багажника. Свалете седалките отвътре и получавате достъп до купето и лоста за предния капак.

 

4. Използвайте специален спрей при заяла брава. Тъй като механичните патрони се използват рядко, те често клеясват. Напръскването с фино смазочно масло (тип WD-40) помага за раздвижване на механизма без риск от счупване на ключа.

 

5. Потърсете помощ при пълна липса на достъп. Ако бравата е напълно блокирала или механизмът е повреден, най-безопасният вариант за избягване на щети по вратите е обръщането към квалифициран специалист.

 

Как да запалим кола с паднал акумулатор

 

След като успеете да отключите купето и да отворите предния капак, следващото предизвикателство е самият процес по стартиране на двигателя. Запалването изисква мощен електрически импулс от акумулатора, а при изтощена батерия липсата на достатъчно стартов ток прави завъртането на коляновия вал практически невъзможно.

 

1. Подаване на ток с кабели от друг автомобил. Това е най-популярният метод, при който червеният кабел свързва плюсовите клеми на двете батерии, а черният се затяга към минуса на донора и към небоядисана метална част (маса) от блока на двигателя на угасналата кола.

 

2. Използване на преносима стартова батерия (джамп стартер). Компактно и бързо решение, което не изисква втора кола - щипките на устройството се свързват директно към клемите на акумулатора за мигновен стартов импулс.

 

3. Палене с бутане или дърпане (само за коли с ръчна скоростна кутия). Автомобилът се ускорява на неутрална предавка, след което шофьорът натиска съединителя, включва на 2-ра предавка и го пуска рязко. Внимание: този метод е приложим само за по-стари автомобили с ръчни скорости и носи риск от прескачане на ангренажния ремък.

 

Даване на ток при паднал акумулатор - какво да имате предвид

 

Даването на ток от друг автомобил е сред най-разпространените и бързи начини за справяне с изтощената батерия, особено в градска среда, където лесно можете да намерите отзивчив шофьор. Въпреки това процедурата изисква спазването на няколко основни правила, за да се избегнат повреди по електрониката и на двете превозни средства.

 

Правилна последователност на свързване

 

Червеният кабел се свързва първо към плюсовата клема на падналия акумулатор, а след това към плюса на помагащата кола. Черният кабел се закача за минуса на донора, а другият му край се затяга към небоядисаната метална част от двигателя на закъсалата кола, а не директно към нейния минус, за да се избегне искрене.

 

Задължително технологично време

 

След като свържете кабелите, оставете двигателя на помагащия автомобил да работи на празен ход за 5 до 10 минути. Това кратко изчакване позволява на падналата батерия да поеме първоначален заряд, което значително улеснява последващия опит за стартиране.

 

Изключване на консуматорите

 

Преди да завъртите ключа, уверете се, че всички фарове, парно, климатик и радио в закъсалата кола са напълно изключени. Това гарантира, че целият наличен ток ще отиде директно към стартера.

 

Безопасно премахване на кабелите

 

След като двигателят запали успешно, кабелите се откачат в точно обратен ред -  първо черният (минус) от масата и от донора, а след това червеният (плюс). По време на процедурата щипките не трябва да се докосват една в друга.

 

Специфики според типа автомобил

 

Различните типове задвижване и предавателни кутии изискват различен подход при изтощен акумулатор. Тези разлики произтичат най-вече от устройството на скоростната кутия и наличието на допълнителна електроника или втора батерия в превозното средство.

 

Паднал акумулатор на автоматик

 

При автомобили с автоматична скоростна кутия паленето с бутане или дърпане е категорично забранено, тъй като може сериозно да повреди предавателния механизъм. Освен това при липса на ток скоростният лост остава блокиран в позиция Park (P) и за преместване на колата е необходимо ръчно задействане на аварийния бутон за освобождаване.

 

Паднал акумулатор на хибрид

 

Хибридните модели разполагат с голяма батерия за движение и с малък 12-волтов акумулатор за компютърните системи. Ако малкият акумулатор се изтощи, автомобилът няма да стартира, дори основната батерия да е напълно заредена. При подаване на ток към хибрид е важно да се спазват указанията на производителя, а подаването на ток от хибрид към голям дизелов двигател не се препоръчва.

 

Изцяло електрически автомобили

 

Електромобилите също разчитат на спомагателен 12-волтов акумулатор за отключването на вратите и задействането на основната високонапреженова система. При неговото пълно разреждане автомобилът преминава в защитен режим и не може да премине на предавка без предварително външно захранване.

 

Често задавани въпроси

 

Какъв е средният експлоатационен живот на един автомобилен акумулатор?

 

Стандартният живот на един автомобилен акумулатор е между 3 и 5 години, в зависимост от качеството на батерията и условията на експлоатация. Честите кратки пътувания, екстремните зимни температури и нередовната поддръжка могат значително да скъсят този период. Ако акумулаторът Ви е прехвърлил 4 години, е препоръчително да правите периодична проверка на състоянието му преди настъпването на зимата.

 

По какво да разбера дали акумулаторът е за смяна, или просто има нужда от зареждане?

 

Ако батерията е паднала поради забравен фар или продължителен престой, едно пълно зареждане със зарядно устройство обикновено я възстановява напълно. Когато обаче акумулаторът губи заряд бързо без видима причина или стартерът върти мудно дори след дълго каране, значи плочите му са износени и той е за смяна. За най-точна диагноза може да се направи тест с товарна вилка в най-близкия автосервиз.

Може ли акумулаторът да замръзне през зимата и какво се прави в такъв случай?

Напълно разреденият акумулатор съдържа предимно вода и може лесно да замръзне при температури под нулата, което често води до раздуване и спукване на корпуса. Замръзнала батерия в никакъв случай не трябва да се зарежда или да ѝ се подава ток, защото съществува риск от експлозия. Единственото правилно решение е да се прибере на топло, за да се размрази постепенно, след което да се провери за пукнатини и изтичане на киселина.

 

До колко волта е нормално да падне напрежението на акумулатора при стартиране?

 

При завъртане на ключа е напълно нормално напрежението за кратко да падне до около 9,6 - 10, 5 волта заради огромния ток, който стартерът дърпа. В случай че стойността падне под 9 волта по време на палене, това е сигурен знак за изтощена или износена батерия. При напълно угасен автомобил в покой здравото напрежение трябва да бъде около 12,6 волта. 

 

Какво да правя, ако акумулаторът падне и няма кой да помогне с бутане?

 

Най-удобното самостоятелно решение е използването на преносима стартова батерия (джамп стартер), която се свързва директно към клемите. Алтернатива е да повикате пътна помощ или мобилен автосервиз, които разполагат с необходимото оборудване за задвижване на място.